洛杉矶港(LA) vs 长滩港(LB)：美国西岸双子星港口全攻略与2026提柜指南

在跨境物流行业，我们习惯性地将 洛杉矶 (Los Angeles, LA) 和 长滩 (Long Beach, LB) 统称为 "LA/LB"。 这不仅因为它们地理位置相邻（都位于圣佩德罗湾 San Pedro Bay），更因为这两个港口联手处理了美国接近 40% 的集装箱进口量。

但作为卖家或发货人，您需要知道：LA 和 LB 是两个完全独立的行政实体，拥有不同的码头系统、不同的拥堵状况，甚至不同的提柜效率。

在 2026 年，随着美西港口自动化程度的进一步拉开差距，选择挂靠 LA 还是 LB，可能会直接影响您货物的上架速度。今天，深圳时必达国际物流就带您深入这座“美西双子星”。

第一部分：同根不同命——LA与LB的区别

虽然两港紧紧相连，共用防波堤，但它们由两个不同的市政府管理。

• 洛杉矶港 (POLA)： 通常被称为“美国第一大港”。它的码头更多，面积更大，主要服务于传统的航运联盟（如 OA 联盟的 COSCO、CMA 大多挂靠于此）。
• 长滩港 (POLB)： 虽然吞吐量稍小于洛杉矶，但在自动化 (Automation) 和环保技术方面走得更前。著名的“全自动化码头”LBCT 就坐落于此。

第二部分：核心数据对比

为了帮您更直观地理解，我们整理了 2026 年这两个港口的关键指标对比：

第三部分：重点码头解析（决定时效的关键）

当货代告诉您“船到了”，实际上是船停靠在了某个具体的 码头 (Terminal)。在 LA/LB 庞大的港区内，不同码头的效率天差地别。

1. LBCT (Long Beach Container Terminal) —— 效率之王

• 位置：长滩港 E 码头。
• 特点：这是目前美西最先进的全自动化码头。主要服务于 OOCL。
• 优势：因为是机器操作堆场，它几乎不需要司机排队等候（Turn Time 极短）。如果你对时效要求极高，选择由 OOCL 承运并挂靠 LBCT 的航线是明智之选。

2. WBCT (West Basin Container Terminal) —— 巨无霸

• 位置：洛杉矶港。
• 特点：COSCO (中远) 的大本营，也是中国卖家货物最集中的地方。
• 现状：由于货量巨大，WBCT 在旺季容易出现拖车拥堵。不过，COSCO 针对电商货推出了专门的“极速提货区”，缓解了不少压力。

3. Matson (美森独立码头) —— 只有快

• 位置：长滩港 C 码头 (C60)。
• 特点：美森在这里拥有绝对的控制权。没有其他船公司的干扰，加上美森自带的底盘车（Chassis）服务，保证了 CLX 航线“到港即提”的神话。

第四部分：您必须支付的“过路费”——PierPass

在计算 LA/LB 的物流成本时，永远绕不开 PierPass (交通缓解费/TMF)。

• 什么是 PierPass？ 为了缓解白天港口周边的交通拥堵，LA/LB 港务局对在日间高峰期 (3:00 AM - 6:00 PM) 提柜的车辆收取额外费用。
• 2026 年费率参考：
  • 20 英尺货柜：约 $34.21
  • 40 英尺货柜：约 $68.42
• 如何省钱？ 实际上很难省。虽然理论上夜间提柜不收费，但大多数仓库只在白天收货，且夜间拖车司机资源稀缺。因此，时必达的报价通常默认包含此费用。

第五部分：内陆运输的起点 (IPI)

LA/LB 不仅仅是美西的终点，更是通往美国内陆（芝加哥、达拉斯、孟菲斯）的起点。 通过 IPI (Inland Point Intermodal) 服务，货物在 LA/LB 卸船后，直接在码头内（On-dock Rail）装上火车，直达内陆城市。

时必达建议： 如果您的目的地是美东或美中，且不急于时效，选择 LA/LB 转铁路（IPI）通常比“全水路走美东航线”要快 5-7 天。

总结

洛杉矶与长滩，既是美国经济的咽喉，也是跨境物流最复杂的战场。 了解哪个船公司挂靠哪个码头，是避免旺季拥堵、降低滞港费风险的第一步。

深圳时必达国际物流熟悉 LA/LB 每一个码头的预约规则与提货流程。无论您的货是在拥挤的 WBCT，还是高效的 LBCT，我们都能安排最专业的拖车团队迅速将货物送达海外仓。

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