MBL船东提单 vs HBL货代提单：谁真正掌握你的货权？
在国际物流中，很多卖家（尤其是FBA卖家）往往只关注运费是多少，却忽略了最致命的一张纸——提单（Bill of Lading, B/L）。
经常有客户问我：“为什么我在马士基官网查不到我的提单号？”或者“货代倒闭了，船公司为什么不把货放给我？”
这些问题的根源，都在于你手里拿的到底是谁签发的提单：是船东提单（MBL），还是货代提单（HBL）？这不仅是名词的区别，更决定了在极端情况下，谁拥有这批货物的“生杀大权”。
作为2026亚马逊FBA头程物流白皮书的延伸阅读，本文将剥离晦涩的法律术语，带你彻底看懂提单背后的博弈。
什么是MBL（船东提单）？
MBL，全称 Master Bill of Lading，俗称“主单”或“船东单”。
它是船公司（如COSCO, MAERSK, ZIM, EMC等）直接签发给托运人的单证。拿到这张单，意味着你直接和船公司建立了运输契约。
船东提单的三个核心特征：
- 抬头（Header）： 提单顶部有清晰的船公司Logo（如Maersk的七星标）。
- 签章（Signature）： 右下角有“As Carrier”（作为承运人）的签字盖章。
- 可追溯性： 单号（B/L No.）可以直接在船公司官网查询到实时轨迹。
实战潜规则： 在FBA头程业务中，如果是整柜（FCL）出海，你有权要求出船东单（MBL）。但如果是散货拼箱（LCL），你拿到的100%是货代单（HBL），因为船公司只认整柜，不接散货。
MBL vs HBL：你的货到底在谁手里？
这是新手最容易混淆的地方。货代提单（House Bill of Lading, HBL）是货代公司签发给你的。
如果把海运比作坐飞机：
- MBL 就像是航空公司直接出的机票。
- HBL 就像是旅行社给你开的团票凭证。
如果旅行社没把钱给航空公司，航空公司是不会让你登机的，哪怕你手里有旅行社的票。
以下是两者的深度对比，请务必看懂：
| 对比维度 | 船东提单 (MBL) | 货代提单 (HBL) |
|---|---|---|
| 签发主体 | 实际承运人（船公司，如 COSCO） | 无船承运人（NVOCC / 货代） |
| Shipper (发货人) | 通常是货代公司（除非你是直客） | 你（真实的出口商） |
| Consignee (收货人) | 货代的目的港代理 | 你的国外客户 或 亚马逊/海外仓 |
| 提货流程 | 目的港代理凭 MBL 向船公司换单 | 收货人凭 HBL 向目的港代理换单 |
| 货权控制力 | 最强（物权凭证，全球通用） | 较弱（依赖货代的信誉） |
| 风险隐患 | 如果单证丢失，补办极其麻烦（需押金） | 如果货代未付运费给船东，船东可扣货 |
为什么货代通常更倾向于出HBL？
并不是货代想坑你，而是业务模式决定的。
- 目的港服务： MBL是“港到港”（Port to Port）。如果你需要“门到门”（DDP/DAP），或者需要由货代搞定目的港清关、拖车，那么必须出HBL，通过货代的海外代理网络来完成这一系列操作。
- 控制货权： 对于做FOB条款的指定货代，必须出HBL来控制发货人，确保发货人付清本地杂费后才放货。
- 商业机密： 在三角贸易中，为了不让买家知道真实的卖家是谁，也会利用Switch B/L（转换提单）技术，这也需要HBL配合。
提单放货的三种形式：正本、电放与SWB
搞清楚了MBL和HBL，我们再看“放货方式”。这决定了你的资金流转速度。
1. 正本提单 (Original B/L)
- 形态： 纸质，通常一式三份。
- 流程： 船开后，船东寄给发货人 -> 发货人寄给收货人 -> 收货人凭正本纸质单据提货。
- 适用： 信用证（L/C）交易，或者你和客户是第一次合作，还没收到尾款。见提单复印件付尾款，必须是正本提单才有效。
2. 电放提单 (Telex Release)
- 形态： 电子文件/印章（Surrendered / Telex Release）。
- 流程： 发货人申请电放 -> 交回正本或出保函 -> 船公司在系统标记“已放货” -> 收货人凭身份证明提货。
- 适用： 跨境电商FBA头程、老客户、短航线（如中日韩，船比单据先到）。
- 注意： 一旦电放，货权即刻转移。务必先收钱，再电放。
3. Sea Waybill (SWB)
- 形态： 海运单，不是物权凭证。
- 流程： 出单即放货。
- 适用： 跨国公司母子公司调拨，完全信任关系。风险极高，严禁对陌生客户使用。
风险警示：如何识别“假”船东单？
在买单报关或市场采购中，常有不良货代用PS的提单蒙骗发货人。
实战鉴别技巧：
- 看SCAC Code： 每一个船公司都有唯一的四字代码。比如COSCO是
COSU，Maersk是MAEU。如果提单号前缀和船公司代码对不上，必是HBL或假单。 - 官网查单： 这是最硬的道理。拿到单号，直接去对应的船公司官网（不是第三方聚合网站）查。
- 查得到 = 真MBL。
- 查不到 = HBL，或者根本没订舱。
- 看条款背面： 正本船东单背面有密密麻麻的法律条款，且纸张通常有防伪水印。
总结：给卖家的建议
2026年的供应链充满不确定性。为了睡个安稳觉：
- 能做MBL就做MBL： 尤其是整柜出口，MBL是控制货权的终极武器。
- 如果必须做HBL： 务必审核货代的NVOCC资质（无船承运人资质）。
- 警惕低价陷阱： 运费显著低于市场价的，往往会在提单上做手脚，或者到了目的港敲诈高额换单费。
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