美森(Matson) vs Pasha Hawaii：发货去夏威夷选哪家船公司？

在上一篇文章中，我们解释了《琼斯法案》如何推高了夏威夷的运费。既然法律规定了我们必须使用美国船公司的服务，那么摆在深圳卖家面前的选择其实非常有限。

在这条航线上，实际上只有两位“玩家”：

1. Matson (美森)：无可争议的老大，以速度和服务著称。
2. Pasha Hawaii (帕夏)：强有力的挑战者，在特种柜和车辆运输上有独特优势。

很多客户问我：“时必达，能不能直接告诉我选哪家？” 答案取决于您的货物类型和对时效的敏感度。今天我们就来一场全方位的 PK。

选手介绍

1. Matson (美森) —— 海上的法拉利

Matson 是夏威夷航线的绝对统治者。早在集装箱发明之前，他们就在跑这条线了。

• 优势：拥有火奴鲁鲁港最好的专属码头，卸货速度极快。船期非常密集（一周两班），像公交车一样准时。
• 连通性：对于中国卖家，Matson 最大的杀手锏是它的 CLX (China-Long Beach Express) 航线。货物从上海发出，到长滩后可以优先转运到自家的夏威夷航线上，实现“无缝衔接”。

2. Pasha Hawaii (帕夏) —— 灵活的大力士

Pasha 是后起之秀，通过收购 Horizon Lines 扩大了市场份额。

• 优势：Pasha 拥有一支非常先进的 ConRo（集装箱/滚装混合船）船队。这意味着它不仅能运集装箱，还非常擅长运超大件、车辆、游艇等不规则货物。
• 价格：在某些淡季时段，Pasha 的现舱价格会比 Matson 略低，适合对时效要求不那么极致的客户。

核心对比：2026年数据实测

为了让您看得更清楚，我们整理了这两家船司在 洛杉矶 (LA/LB) -> 夏威夷 (Honolulu) 这段航程上的实际表现：

场景推荐：您该怎么选？

作为深圳时必达国际物流的资深顾问，我通常会根据客户的具体情况给出以下建议：

场景 A：亚马逊补货 / 热销品 B2B (选 Matson)

如果您的货物是快消品、电子产品，或者急需补货上架，请无脑选 Matson。

• 理由：虽然运费每柜可能贵 $300-$500，但 Matson 的准点率能保证您不会断货。尤其是在美西港口拥堵时，Matson 的专属码头优势巨大，能比 Pasha 快 2-3 天提货。

场景 B：超大件 / 建筑材料 / 车辆 (选 Pasha)

如果您是给夏威夷的酒店装修运大理石、钢结构，或者运送工程车辆。

• 理由：Pasha 的船型设计更适合 Roll-on/Roll-off 操作。对于超宽、超高的货物，Pasha 的操作灵活性高于 Matson，且不容易产生高额的超尺寸附加费。

场景 C：预算敏感的普货 (询价对比)

如果您的货不急，且量大（比如 10 个柜子的家具），这时候可以让我们帮您同时询价。

• 理由：Pasha 偶尔会放出特价舱位来填补空舱。我们会根据当周的市场行情，帮您锁定成本最低的方案。

时必达的一站式解决方案

无论您选择 Matson 还是 Pasha，最大的难点在于“美西中转”。 绝大多数中国货代只能把货发到洛杉矶，剩下的让您自己找美国卡车去转运。

时必达提供真正的 Door-to-Door 服务：

1. 头程：我们安排 COSCO 或 Matson CLX 将货运至洛杉矶。
2. 中转：我们在洛杉矶拥有 50,000 尺的中转仓，负责拆柜、打托、转运。
3. 二程：我们要么直接订 Matson 的联程票，要么用我们的卡车队把货送进 Pasha 码头。
4. 外岛：如果您的终点是茂宜岛或大岛，我们接着安排 Young Brothers 的驳船。

下一步： 既然货到了火奴鲁鲁，如果您需要继续发往茂宜岛(Maui)或大岛(Big Island)，流程会更加复杂。 请阅读我们的下一篇攻略：如何发货到夏威夷外岛？茂宜岛与大岛物流全攻略。